氣密性與氦質(zhì)譜結(jié)合的檢漏技術(shù)在輪式特種車輛上的應(yīng)用??！

針對輪式特種車輛在長期機(jī)動中可能出現(xiàn)的油氣滲漏問題，由于傳統(tǒng)方法都有一定的缺陷，無法達(dá)到全面檢測的目的，因此在停車狀態(tài)下，采用氣密性與氦質(zhì)譜相結(jié)合的綜合檢測方法，對于大漏率采用氣密性檢測，對于小漏率采用氦質(zhì)譜檢測，從而達(dá)到全面檢測，將各種漏率級別的泄露提前檢測出來，達(dá)到提前預(yù)防的目的，保證車輛機(jī)動狀態(tài)的完好性，避免了單一方法的缺陷。

隨著信息化條件的戰(zhàn)爭模式向仝天候、突發(fā)性、高機(jī)動性等方向的轉(zhuǎn)變，相應(yīng)各類地面武器系統(tǒng)都配備一定輪式特種車輛作為載體，輪式特種底盤在野戰(zhàn)條件下，具有動力強(qiáng)勁、機(jī)動性好、通用性好等優(yōu)點(diǎn)，因此其在全軍大面列裝。輪式特種車輛的長途機(jī)動可靠與否直接關(guān)系到武器系統(tǒng)的戰(zhàn)場生存能力。

各輪式底在正常狀態(tài)下其固有優(yōu)越性發(fā)揮固然良好，但同時部分底盤也出現(xiàn)了亟需解決的問題，其中部隊(duì)普遍反映的就是：一方面，底盤輪邊減速器、各橋主減速器等涉及到油液潤滑、液壓傳遞的總成，經(jīng)常出現(xiàn)油液滲漏的現(xiàn)象，特別是在武器系統(tǒng)體現(xiàn)高機(jī)動性功用，底盤中高速長時間機(jī)動時，各總成的油液滲漏就更明顯；另一方面，特種車輛整車也有出現(xiàn)氣路泄露的現(xiàn)象，有些泄露雖然不致命，但也影響到底盤的氣壓上升，從而影響到應(yīng)對突發(fā)事件的能力?？傊?，現(xiàn)有輪式底盤在油路、氣路等方面都有可能出現(xiàn)泄露的問題，如何在平時或提前找到泄露點(diǎn)子在質(zhì)譜檢漏儀器高真空的環(huán)境中擴(kuò)散的度很高，用氦氣作示漏氣體其本底噪聲低，分子質(zhì)及粘滯系數(shù)小，因而極易通過漏孔并易擴(kuò)散另，氦系惰性氣體是無破壞性、無毒、無危險，不腐蝕備，故常用氦作示漏氣體。將這種氣體噴到接有質(zhì)譜檢漏儀被檢容器上，若容器某一部位有漏孔，則氦質(zhì)譜檢儀立即有所反應(yīng)，從而可知漏孔所在位置及檢測到漏氣量大小。輪式底盤綜合檢漏系統(tǒng)檢漏方案壓差法檢測分系統(tǒng)

如果根據(jù)保障任務(wù)需求，僅需判斷各被檢測是否泄漏，且泄露級別不高的情況，則采用此方法。利用氣密檢漏儀（壓差法），檢測系統(tǒng)是否存在泄漏。如需要確定泄漏點(diǎn)，將系統(tǒng)中充人一定壓力的氣體，涂肥皂水查找漏盧運(yùn)行氣密檢漏儀，對工件充一定壓力的氮?dú)饣驂嚎s空氣，檢漏儀會顯示當(dāng)前的泄漏值。如泄漏較大，可用過加壓涂泡的方式找到具體的漏點(diǎn)。加壓涂泡法檢漏只限于較大的漏孔。漏率為1.0 × 10一 4pa m3/s或以上的漏孔的檢漏。本系統(tǒng)的氣壓檢測方案如圖1所示。氦質(zhì)譜檢漏分系統(tǒng)

如果檢漏級別要求較高或直接要求找到泄露點(diǎn)，可采用此方法，將被檢件中沖人一定壓力的氦氣，采用吸槍法進(jìn)行檢測，到達(dá)泄露標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)行及時報警，確定泄漏盧示蹤氣體選擇差法設(shè)置與充氣泵（空氣）相匹配的氣體接頭；氦質(zhì)譜法同氦氣瓶的外接口連接，且互不干涉氦檢方法

基本上可分為用氦氣內(nèi)部加壓法和設(shè)備內(nèi)部抽真空外部施氦這兩種，由于后者需將設(shè)備完全抽成真空狀態(tài)，往往會增加試驗(yàn)設(shè)備和設(shè)備工裝而使造價提高，所以對于底盤總成而言，通常優(yōu)先選用前一種方法。并盡可能采取相應(yīng)的修復(fù)措施，是保障人員碰到的新問題。