氣密性檢測(cè)儀器的校正裝置，特別是一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置。

背景技術(shù)：

在氣密性檢測(cè)儀器的生產(chǎn)校正中，對(duì)正壓檢漏法的定量性要求越來(lái)越高，而解決正壓檢漏定量性問(wèn)題的關(guān)鍵之一就是要精確的校正正壓漏孔，傳統(tǒng)的校正方法大多是針對(duì)真空漏孔的，正壓漏孔的校正國(guó)內(nèi)外也有許多研究。隨著檢漏技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的不斷推廣和應(yīng)用，正壓檢漏的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓寬，所以正壓漏孔的應(yīng)用也越來(lái)越多，要求越來(lái)越高，但正壓漏孔校正方法和裝置卻比較滯后，現(xiàn)有的測(cè)試方法一般測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)，測(cè)試精度不高，受測(cè)試環(huán)境的影響較大。在研究了國(guó)內(nèi)外各種漏孔校正裝置的基礎(chǔ)上提出了一種基于恒壓變?nèi)菰淼穆┛仔Ｕb置，實(shí)現(xiàn)了正壓漏孔的快速、準(zhǔn)確的校正。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在問(wèn)題，提供一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置，該校正裝置采用恒壓變?nèi)菰?，?shí)現(xiàn)了正壓漏孔的快速、準(zhǔn)確的校正。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置，由測(cè)試氣源管路、驅(qū)動(dòng)氣源管路和電控及顯示裝置構(gòu)成，測(cè)試氣源管路包括測(cè)試管路和參考管路，測(cè)試管路包括測(cè)試氣源入口、氣控閥AV3、被測(cè)漏孔和變?nèi)菔也⑼ㄟ^(guò)管路連接，在氣控閥AV3與被測(cè)漏孔之間的管路上設(shè)有氣控閥AV4，變?nèi)菔覂?nèi)設(shè)有活塞，活塞由滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)，滑臺(tái)由單軸驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)構(gòu)成，變?nèi)菔覂?nèi)的活塞通過(guò)絲杠與滑臺(tái)的驅(qū)動(dòng)軸連接；參考管路包括氣控閥AVl和參考室并通過(guò)管路連接，在變?nèi)菔仪昂蛥⒖际仪暗臍怏w管路上分別通過(guò)管路并聯(lián)氣控閥AV2和差壓傳感7器，測(cè)試氣源管路上設(shè)有溫度傳感器；驅(qū)動(dòng)氣源管路包括驅(qū)動(dòng)氣源入口和電磁閥 SV1、SV2、SV3、SV4，驅(qū)動(dòng)氣源通過(guò)管路分別與電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的進(jìn)氣口連接，電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的工作口通過(guò)氣體管路分別與氣控閥AVI、AV2、AV3、AV4的氣控口連接；電控及顯示裝置設(shè)有電控裝置和顯示裝置并通過(guò)導(dǎo)線分別與差壓傳感器、溫度傳感器及電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該正壓漏孔校正裝置采用高精度差壓傳感器、高精度溫度傳感器和高精度滑臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測(cè)試；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，且人機(jī)界面友好，提高了測(cè)試效率和測(cè)試精度，排除了人為因素影響，為正壓漏孔的校正提供了一種可靠的檢測(cè)

直ο

附圖為該正壓漏孔校正裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖中實(shí)線為氣路連接，虛線為電路連接。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置，如附圖所示，由測(cè)試氣源管路、 驅(qū)動(dòng)氣源管路和電控及顯示裝置構(gòu)成，測(cè)試氣源管路包括測(cè)試管路和參考管路，測(cè)試管路包括測(cè)試氣源入口、氣控閥AV3、被測(cè)漏孔和變?nèi)菔也⑼ㄟ^(guò)管路連接，在氣控閥AV3與被測(cè)漏孔之間的管路上設(shè)有氣控閥AV4，變?nèi)菔覂?nèi)設(shè)有活塞，活塞由滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)，滑臺(tái)由單軸驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)構(gòu)成，變?nèi)菔覂?nèi)的活塞通過(guò)絲杠與滑臺(tái)的驅(qū)動(dòng)軸連接；參考管路包括氣控閥 AVl和參考室并通過(guò)管路連接，在變?nèi)菔仪昂蛥⒖际仪暗臍怏w管路上分別通過(guò)管路并聯(lián)氣控閥AV2和差壓傳感器，測(cè)試氣源管路上設(shè)有溫度傳感器；驅(qū)動(dòng)氣源管路包括驅(qū)動(dòng)氣源入口和電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4，驅(qū)動(dòng)氣源通過(guò)管路分別與電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的進(jìn)氣口連接，電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的工作口通過(guò)氣體管路分別與氣控閥AVI、AV2、AV3、AV4 的氣控口連接；電控及顯示裝置設(shè)有電控裝置和顯示裝置并通過(guò)導(dǎo)線分別與差壓傳感器、 溫度傳感器及電磁閥SVl、SV2、SV3、SV4連接。在該實(shí)施例中，氣體管路直徑為1. 5mm ；氣控閥AV1、AV2、AV3、AV4選用日本FUKUDA 公司生產(chǎn)的MAV18A-12-N0產(chǎn)品；電磁閥SV1，SV2，SV3，SV4為兩位三通電磁閥，選用SMC公司生產(chǎn)的VQllO產(chǎn)品；差壓傳感器選用日本FUKUDA公司生產(chǎn)的VR55產(chǎn)品；滑臺(tái)選用MISUMI 公司生產(chǎn)的單軸驅(qū)動(dòng)器LX2001C-B1-T2042-150，行程86. 5mm,定位精度0. 06mm,反復(fù)定位精度士0. 005mm，用東方馬達(dá)公司生產(chǎn)的步進(jìn)電機(jī)H^44-04A驅(qū)動(dòng)，絲杠導(dǎo)程為1mm，直徑為 6mm;溫度傳感器選用天津立文公司生產(chǎn)的PT100產(chǎn)品；電控及顯示裝置選用博益(天津) 氣動(dòng)技術(shù)研究所研制的正壓漏孔標(biāo)定裝置的電控及顯示裝置FC-80 ；變?nèi)菔覟閮?nèi)徑0. 8mm、 長(zhǎng)度IOOmm的帶有活塞的密閉腔室；參考室為內(nèi)徑2mm、長(zhǎng)度IOOmm的氣體密閉腔室。該實(shí)施例的具體測(cè)試過(guò)程如下驅(qū)動(dòng)氣源壓力為400kPa，測(cè)試氣源壓力為200kPa，通過(guò)電控及顯示裝置設(shè)置時(shí)間和壓力參數(shù)。將被測(cè)漏孔接入氣路，電控及顯示裝置控制滑臺(tái)將變?nèi)菔业幕钊频阶钭竺?，關(guān)閉氣控閥AV1，延時(shí)10s，然后關(guān)閉氣控閥AV2，再延時(shí)10s，電控及顯示裝置將差壓傳感器清零。開(kāi)始測(cè)試打開(kāi)氣控閥AV3且電控及顯示裝置開(kāi)始計(jì)時(shí)，變?nèi)菔覀?cè)壓力會(huì)慢慢升高。電控及顯示裝置可通過(guò)差壓傳感器檢測(cè)此壓力，當(dāng)壓力超過(guò)20 時(shí)，電控及顯示裝置控制滑臺(tái)帶動(dòng)變?nèi)菔业幕钊蛴乙苿?dòng)，當(dāng)壓力低于_20Pa時(shí)滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)差壓傳感器的讀數(shù)為零時(shí)停止計(jì)時(shí)并關(guān)閉氣控閥AV3打開(kāi)氣控閥AV2、AVl和AV4，取下被測(cè)漏孔。此時(shí)電控及顯示裝置記錄了活塞的整個(gè)運(yùn)動(dòng)距離，即當(dāng)差壓傳感器讀數(shù)為零時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，然后根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)的體積和時(shí)間即可以算出被測(cè)漏孔的漏率。計(jì)算方法大氣壓P。=1. 01325 X IO5Pa ；活塞直徑d= 0. 8mm ；測(cè)試過(guò)程中活塞運(yùn)動(dòng)的距離為s = 30mm，測(cè)試計(jì)時(shí)Δ t = 694. 8s根據(jù)公式ρ = (ρ?！1 瓜)/Δ [0019]計(jì)算出此漏孔在測(cè)試壓為200kPa時(shí)的漏率為Q = 2. 20 X IO^6Pa · m3/s該校正裝置采用恒壓變?nèi)菰恚瑢?shí)現(xiàn)了正壓漏孔的快速、準(zhǔn)確的校正，尤其適合于漏率范圍在10_5 IO-8Pa · m3/s的正壓漏孔校正。

權(quán)利要求1. 一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置，其特征在于由測(cè)試氣源管路、驅(qū)動(dòng)氣源管路和電控及顯示裝置構(gòu)成，測(cè)試氣源管路包括測(cè)試管路和參考管路，測(cè)試管路包括測(cè)試氣源入口、氣控閥AV3、被測(cè)漏孔和變?nèi)菔也⑼ㄟ^(guò)管路連接，在氣控閥AV3與被測(cè)漏孔之間的管路上設(shè)有氣控閥AV4，變?nèi)菔覂?nèi)設(shè)有活塞，活塞由滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)，滑臺(tái)由單軸驅(qū)動(dòng)器和步進(jìn)電機(jī)構(gòu)成，變?nèi)菔覂?nèi)的活塞通過(guò)絲杠與滑臺(tái)的驅(qū)動(dòng)軸連接；參考管路包括氣控閥 AVl和參考室并通過(guò)管路連接，在變?nèi)菔仪昂蛥⒖际仪暗臍怏w管路上分別通過(guò)管路并聯(lián)氣控閥AV2和差壓傳感器，測(cè)試氣源管路上設(shè)有溫度傳感器；驅(qū)動(dòng)氣源管路包括驅(qū)動(dòng)氣源入口和電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4，驅(qū)動(dòng)氣源通過(guò)管路分別與電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的進(jìn)氣口連接，電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4的工作口通過(guò)氣體管路分別與氣控閥AVI、AV2、AV3、AV4 的氣控口連接；電控及顯示裝置設(shè)有電控裝置和顯示裝置并通過(guò)導(dǎo)線分別與差壓傳感器、 溫度傳感器及電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4連接。

專(zhuān)利摘要一種用于氣密性檢測(cè)儀器的正壓漏孔校正裝置，由測(cè)試氣源管路、驅(qū)動(dòng)氣源管路和電控及顯示裝置構(gòu)成，測(cè)試氣源管路包括測(cè)試管路和參考管路，測(cè)試管路的變?nèi)菔覂?nèi)設(shè)有活塞并由滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)；在變?nèi)菔仪昂蛥⒖际仪暗臏y(cè)試氣源管路和參考管路之間分別并聯(lián)氣控閥AV2和差壓傳感器；驅(qū)動(dòng)氣源管路包括驅(qū)動(dòng)氣源和電磁閥SV1、SV2、SV3、SV4；電控及顯示裝置通過(guò)導(dǎo)線分別與差壓傳感器、溫度傳感器及四個(gè)電磁閥連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該正壓漏孔校正裝置采用高精度差壓傳感器、高精度溫度傳感器和高精度滑臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測(cè)試；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，且人機(jī)界面友好，提高了測(cè)試效率和測(cè)試精度，為正壓漏孔的校正提供了一種可靠的檢測(cè)裝置。